Anzi, propone voli di stralusso e a carissimo prezzo (da 3.960 a 6.500 euro per ora di volo) su piccoli jet privati. Con questo business non proprio popolare, la compagnia conta di fare affari d’oro, nonostante la crisi e le strettezze economiche che si porta dietro. Il paradosso è che proprio la crisi ha dato una forte spinta al successo di Jet Republic, nel resto del mondo e adesso in Italia. Il fondatore e amministratore delegato di Jet Republic si chiama Jonathan Breeze e alla Stampa spiega così quello che sta succedendo sul mercato: «Con la crisi economica due cose ci offrono delle opportunità. Innanzitutto le compagnie aeree in difficoltà, in Italia e nel mondo, stanno cancellando una grande quantità di collegamenti. Solo nell’ultimo anno sono stati cancellati 418 voli nei principali aeroporti italiani. Milano è stata una delle città europee più colpite da questo problema». E proprio nel Nord Italia si concentra il 70% della clientela italiana business, la più remunerativa, che prima partiva soprattutto da Malpensa ma adesso si trova troppi voli tagliati. E anche Roma, altro importante polo aereo business, ha perso 65 collegamenti.

«Tutta questa cancellazione di voli - prosegue Breeze - sta avendo serie ripercussioni sugli spostamenti aerei dei dirigenti e delle persone facoltose, che perciò devono ricorrere con più frequenza ai jet privati». E qui arriva per Jet Republic il secondo fattore positivo prodotto dalla crisi: proprio mentre gli uomini d’affari hanno più bisogno degli aerei privati, i piccoli jet di lusso sono diventati per l’opinione pubblica il simbolo da esecrare dello spreco perpetrato da dirigenti viziati, quelli che si regalano bonus e mangiano aragoste mentre i bilanci vanno in rosso.

Ecco che si presenta Jet Republic con una serie di soluzioni. Il cliente può comprare un pacchetto di 50 ore di volo su un lussuoso Bombardier Learjet 60 XR con tanto di hostess, per volare verso mille destinazioni europee a 6.500 euro all’ora. Tanti soldi, ma potendo decollare da 67 aeroporti italiani il manager prende l’aereo praticamente sotto casa e atterra vicino alla destinazione, in uno di quei mille aeroporti d’Europa.

Per esempio: se deve andare da Ancona a Sheffield non si sciroppa Ancona-Milano, Milano-Londra e Londra-Sheffield, ma fa Ancona-Sheffield volo diretto, firma i contratti che deve e poi rientra in giornata sempre con volo diretto, come se avesse fatto una doppia corsa in taxi appena fuori città. Se il tempo è denaro, 6.500 euro all’ora possono essere un buon investimento. Quest’offerta sarà disponibile da ottobre. Se anziché un Learjet si vuole un aereo meno chic e senza hostess, si pagano 3.960 euro all’ora e il servizio è attivo già adesso. Se invece si vuole di più, il Learjet può essere preso in leasing, o in multiproprietà, o comprato in esclusiva, senza che il cliente abbia bisogno di dotarsi di piloti, hostess e meccanici perché questo resterà a cura di Jet Republic, che alla fine si ricompera pure l’aereo quando il cliente non lo vuole più.

Nel resto d’Europa tutto questo funziona e Jet Republic sta comprando aerei per 1,5 miliardi di dollari. Ma in Italia, ci sarà clientela a sufficienza per sostenere 110 aerei e 500 piloti? Il «Ceo» Jonathan Breeze dice che «in Italia vivono 291 mila persone con una liquidità di almeno 1 milione di dollari. Il numero di richieste che stiamo ricevendo da potenziali clienti aumenta del 10% ogni mese. E in 4 mesi abbiamo ricevuto mille curriculum di piloti che chiedono l’assunzione». Molti sono ex piloti di Alitalia rimasti a terra.
fonte: lastampa.it